Прокурор заявил, что неисправные кнопки привели к обрушению метро Мехико.

Плохо расположенные кнопки, явные недостатки конструкции и неадекватная сварка привели к краху столичной системы метро прошлой весной, в результате чего 26 человек погибли и десятки получили ранения, заявил в четверг генеральный прокурор Мехико, объявляя результаты многомесячного расследования.

Результаты, которые были подробно описаны на пресс-конференции, согласуются с несколькими выводами. Расследование New York Times, которые обнаружили, что плохая установка металлических шурупов была решающей 3 мая несчастный случай со смертельным исходом.

Металлические заклепки занимали центральное место во всей конструкции, создавая композитный блок между стальными балками и бетонными панелями. Как только кнопки вышли из строя, вся конструкция стала смертельно слабой, что в конечном итоге привело к ее разрушению.

Шпильки, «прикрепляющие бетонную плиту к металлическим балкам, были неуместны», — заявила Улисс Лара Лопес, пресс-секретарь генерального прокурора. «На тех участках, где бетонные плиты были отделены от балок, все гвозди плохо держались в неправильном порядке».

Г-н Лара сказал, что такие основные дефекты невозможно обнаружить с помощью обычного осмотра или избежать с помощью регулярного технического обслуживания.

Объявив в четверг о выводах своего офиса, генеральный прокурор Эрнестина Годой Рамос назвала отчет «глубоким и серьезным научным исследованием экспертов».

независимый отчет Выпущенный ранее в этом году норвежской фирмой по управлению рисками DNV, он также обнаружил серьезные структурные ошибки, в том числе размещение и сварку металлических заклепок. Правительство Мехико наняло DNV для расследования причин аварии.

Авария метро вызвала волну политического шока, в котором были замешаны некоторые из самых влиятельных людей Мексики, в том числе госсекретарь Марсело Эбрард, который был мэром Мехико, когда была проложена линия.

Ожидается, что Эбрард и нынешний мэр Клаудия Шейнбаум будут баллотироваться в президенты на выборах 2024 года.

Обрушившийся участок метро был построен Carso Group, огромным конгломератом, принадлежащим Карлосу Слиму, одному из самых богатых и влиятельных людей Мексики. близкий союзник Президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор. (Г-н Слим также был крупным акционером The New York Times Company.)

Г-жа Годой сказала, что ее офис возбудит уголовное дело против лиц, которые считаются виновными в обрушении, хотя она никого не опознала. «Так же, как наш мандат — правосудие, нашим приоритетом были и останутся жертвы», — сказала она.